AMC-30A-M2-31 日本三菱 MITSUBISHI 液压马达

　更新时间：2024-04-11　点击量： 212

液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能（转矩和转速）。液体是传递力和运动的介质。

液压马达，亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

液压马达亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

高速马达齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小（仅为额定扭矩的60%——70%）和低速稳定性差等。

从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的低稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。

三石系列液压马达：

AMC-30A-M2-31 日本三菱 MITSUBISHI 液压马达

AMC-30A-M2 日本三菱 MITSUBISHI 液压马达

RMC-210A-L-22Y 日本三菱 MITSUBISHI 液压马达

RMC-350A-L-22Y 日本三菱 MITSUBISHI 液压马达

RMM-350A 日本三菱 MITSUBISHI 液压马达

RMM-210A 日本三菱 MITSUBISHI 液压马达

TMC-55A-M 日本三菱 MITSUBISHI 液压马达

叶片式：由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。为了使叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通入叶片根部的通路上应设置单向阀，为了确保叶片式液压马达在压力油通入后能正常启动，必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触，以保证良好的密封，因此在叶片根部应设置预紧弹簧。叶片式液压马达体积小、转动惯量小、动作灵敏、可适用于换向频率较高的场合；但泄漏量较大、低速工作时不稳定。因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合。

ESSV1-10/8/315/6 纠编伺服阀

SV1-10/16/315/8 伺服阀

EMG光电式测量传感器 EVM2-CP/1850 71/L/R

EMG高频光源发射器 LLS875/01

EMG数字式控制器 ICON SE+VS/AE1054

EMG适配器 EVB03.01

EMG对中光源发射器LID2-800.2C

EMG KLW300-012

EMG CPC LS14.02

EMG KLW 360.012

EMG EPC EVM2-CP/1300.71/L/R

EMG EPC CCDPro 5000

EMG CPC LS13.01

EMG电动缸LLS 675/02

EMG 伺服阀 SV1-10/32/315-6

EMG 伺服阀 SV1-10/16/315/6

EMG 伺服阀 SV1-10/8/315/6

EMG 伺服阀 SV1-10/48/315/6

EMG 伺服阀 SV1-10/8/120/6

EMG 伺服阀 SV1-10/16/120/6

EMG 伺服阀 SV1-10/8/315/6

EMG 伺服阀 SV1-10/16/120/6

EMG 伺服阀 SV1-10/48/315-6

EMG 伺服阀 SV1-10/16/315-6

EMG 伺服阀 SV1-10/8/100-6

EMG 传感器 KLW 300.012

EMG 传感器 KLW 150.012

EMG 传感器 KLW 225.012

EMG 传感器 KLW 360.012

EMG 传感器 KLW150.012

EMG 传感器 KLW225.012

EMG 传感器 KLW300.012

EMG 传感器 KLW450.012

径向柱塞式：径向柱塞式液压马达工作原理，当压力油经固定的配油轴4的窗口进入缸体内柱塞的底部时，柱塞向外伸出，紧紧顶住定子的内壁，由于定子与缸体存在一偏心距。在柱塞与定子接触处，定子对柱塞的反作用力为。力可分解为和两个分力。当作用在柱塞底部的油液压力为p，柱塞直径为d，力和之间的夹角为X时，力对缸体产生一转矩，使缸体旋转。缸体再通过端面连接的传动轴向外输出转矩和转速。以上分析的一个柱塞产生转矩的情况，由于在压油区作用有好几个柱塞，在这些柱塞上所产生的转矩都使缸体旋转，并输出转矩。径向柱塞液压马达多用于低速大转矩的情况下。

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